【朗報】電気自動車、15万km走ってもバッテリー残存率90%超え →日本人が知らない事実ｗｗｗ

「EVのバッテリーって5年で終わっちゃうんでしょ？」(´・ω・`)

…そんな日本人の勘違いを完全に破壊するデータが降臨しました。

15万km走行したEVの統計で、ほぼすべてのメーカーでバッテリー残存率90%超えという衝撃の結果。1万台を超えるビッグデータなので、これはもう「デマ」では済まされません。

📌 出典：エッヂ掲示板「【悲報】電気自動車、15万km走ってもバッテリー残存率が90%以上という統計結果が出てしまうwww」

ほぼすべてのメーカーでバッテリー残存率90%超え
どの車種も1万台を超える統計結果のため信頼性も非常に高い模様

EVのバッテリー、日本人が思っているよりも相当持つという事実

そらスマホ何年も使って案外もってるからな

15万km走ってもスマホを1年間使ったのと変わらない劣化率
100万kmくらい余裕で走れるんやないか？これ

なんでスマホはすぐバッテリーへたるのにEVは大丈夫なん？というような疑問はある

でもEVって中古激安だよね
なんで？

その場しのぎで嘘つきまくるからたった2分で設定破綻するんよな

これもしかするとクッソ値落ちして売られる中古のEV買えってことか

水素エンジンやとこれまでエンジン車で培った内燃機関の技術的優位がそのまま活かせるんや
EVはバッテリーとモーターとタイヤがあればできるから「Panasonicや富士通ですら作れる」と言われるくらいや

日本経済的にも自動車部品関連工場が軒並みつぶれると100万人の失業者が出ると言われてるから
水素自動車がスタンダードになるといいなあというのはある

自分は必ずしも家庭用のユースケースにおいては充電速度がガソリンレベルになる必要はないと思ってるからな
車庫で充電差しっぱにしときゃいいわけだし、航続距離1000km超えるようになれば殆どの場合は人間の休憩も必要だから出先にステーションさえあればいいし

これめっちゃカッコよくて好き

日本で発売されてるやつで最長はBMWiX3の905km
BYDのフラグシップセダンの大漢あたりは1000km超える

どちらも航続距離基準が甘い日本と中国の基準だから、厳しく見積もれば×0.8くらいだが、700kmは余裕で超えてるのが今のEV最前線

10分以内に充電が終わる次世代は場所によってはもうあるのかな
進化すごいねえ

インドの乗用車販売、「代替燃料車」がガソリン車を逆転…燃料価格高騰でEVやHVなど好調

インドもガソリン高には耐えられぬ

「EV買ったらバッテリーですぐ終わり」という日本人の常識は、完全に古い。

15万km走ってなお90%超えという統計は、むしろ100万kmレベルの耐久性を示唆しています。中古EV激安という現象は、バッテリー劣化ではなく「市場心理と過当競争」の結果に過ぎないわけです。

水素 vs EVの産業戦争は別としても、テクノロジーとしてのEVは「ガソリン車を完全に超えた」という事実はもう隠しようがない。あとは個人の選択と経済性だけの問題になってきたのかもしれませんね (´・ω・`)