埼玉県蓮田市のJAF職員・加藤研一容疑者（52）が、東武野田線の踏切内に後続車を閉じ込め、殺人未遂容疑で逮捕された事件。加藤容疑者は「あおり運転された」と殺意を否認しているが、8月21日に新たな展開があった。
埼玉県警は、加藤容疑者が主張する「あおり運転」の事実について「現時点では確認できていない」と発表。むしろ被害車両のドラレコには、遮断機が下りきったのを確認してから加藤容疑者が自車を発進させる様子が記録されていたという。列車往来危険容疑も視野に捜査が進められている。
踏切を渡った直後に停車→降車して被害者に注意→警報機が鳴ると発車、という一連の行動が「殺意の証拠」なのか「一時的なトラブル」なのか、5ch民の間でも意見が真っ二つに割れた。
前回記事：【衝撃】さいたまの踏切で殺人未遂→逮捕の52歳、まさかのJAF職員だったｗｗｗ
①事件の構図：踏切内に閉じ込め→列車衝突
これはＪＡＦ職員が悪質。
あの位置に停車したのが殺意の証拠
これ以外の合理的意図はあるのか？
シュプレヒコールの波 通り過ぎていく
変わらない夢を流れに求めて〜
※踏切の真ん中で相手を降ろして注意するという行動自体が異常だという見方が大勢。とはいえ「JAF」というワードのインパクトでネタ化するスレ民の悪ノリも止まらない。
②県警「あおり運転、確認できず」の新事実
繰り返すが煽り運転と車間距離不保持は全くの別物だからな？
前の車との車間が車半分もなかったし、ブレーキランプパカパカさせながら前の車にピタ付けして進んでるの映像に残ってるよ
これ今回の事件じゃなかったら絶対後ろの車は煽り運転で摘発されてる
警察は煽り運転の基準コロコロ変えるなと思うわ
※「県警が確認できていない」という一文だけで、加藤容疑者の主張の分が悪くなった空気に。一方で「映像だけで煽りの有無を判定するのは無理がある」という慎重派の声も根強い。
③「どっちもどっち」派の冷静なツッコミ
どっちが煽ってんだか
どっちも無関係な他人の迷惑をそっちのけで自分自分、その結果やろ。
人死が出なかったのは幸い
※「双方に非がある」という視点が意外にも多数派。あおり運転と車間距離不保持の区別がつかず混同するレスも多く、それ自体を指摘するツッコミも目立った。
④刑量予想＆ネタで締める住民たち
殺人未遂の刑罰はだいたい、懲役3〜7年程度
ギリギリ執行猶予か、服役か。イッテラッシャイ。
はいっ「被害者があおり運転やったせい」厨 死亡したｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
県警の「確認できず」の一言で流れが変わったこの事件。ニュー速+では「あおり運転を装って踏切内で相手を”合法的に”危険にさらそうとしたのでは」という見立てが徐々に優勢になりつつある。真相は今後の裁判で明らかになりそうだ。あなたはこの一連の行動、どこまでが「正当防衛的な注意」でどこからが「殺意」だと思う？
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