【画像】「本当の首都圏地図」に埼玉・千葉・神奈川がガチ論争→伊勢丹合戦にｗｗｗ

「本当の首都圏の範囲」を示す通勤率マップ1枚がVIPに投下された。

それを見た埼玉・千葉・神奈川・茨城のVIPPERたちが、自県の名誉をかけたガチバトルに突入。

ただの地図トークで終わるはずが、鉄道インフラ論から百貨店の出店合戦まで脱線しまくる展開に発展したのが面白い。

出典：5ch ニュー速VIP「ついに東京首都圏の正しい範囲と形状が判明ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」

なんだかシュールすぎる

画像①（首都圏通勤率マップ）／画像②

大阪は見事に市域が浮かび上がるのに、東京は23区じゃないな

>>6
浮かび上がってるんじゃなくて中心都市を指定してそこへの通勤率を算出してるだけだし東京も23区だけど？

茨城首都圏だったのか

つくばエクスプレス効果だと思う
時速130kmで超早いからね

もともと首都圏なのは取手までだった（千代田線の終点）
つくばエクスプレス開業で拡張された
ライバルの常磐線も気合を入れて新車は同じ130q運転の特別快速を導入した
結果、沿線が相乗的に栄えて県南＞水戸になった

神奈川県が意外
三浦が首都圏なのに平塚と厚木は違うのか
寒川が白いのと綾瀬が薄いのはまあわかる

神奈川って横浜川崎相模原が謎に栄えてるだけで他はゴミカスクソクソうんちっちだからな
厚木なんて川ひとつ渡ったら工業地帯のド田舎だぞ

地味に「本厚木通勤」も多い。朝7〜8時の海老名駅で小田急ホームの混雑見てると、下りの方が死ぬほど混んでる
伊勢原行きが乗り切れないくらいギュウギュウなのに、快速急行新宿行きは余裕があるくらい

極論、埼玉なんて千葉どころか「茨城以下」

和光市民は23区と隣接しているけど、練馬や成増になにがあるんだよ
いまだに練馬大根畑が残ってる場所だぞ
23区信仰はださいたまの特徴
だから武蔵野線沿線より南側ばかり人が集まる偏重都市。まんべんなさがない

クレしんのサトーココノカドーのモデルのヨーカ堂は撤退した
なぜか。「駅前経済」が春日部では破綻したからである
春日部で最大の商業誌は「イオンモール」。田んぼ地帯の国道沿いに立地。陸の孤島
それくらい埼玉は、都心隣接地区は「俺たち京浜東北線に乗ってるエセ東京人」でいられるが、その代わり、それ以外はマイルドヤンキーの野蛮な世界になってるということ

エアプかよ
春日部ヨーカ堂は普通に黒字で業績よかったのよ
でも株主が外資になって、採算性いい店舗も悪い店舗もぶっ潰す方向に舵切った
駅前がどうとかお前の言ってることはお門違い
ソース記事（東洋経済）

千葉の場合、市川、松戸、柏、船橋など人口の一定の規模の都市が沿岸部にも内陸部にもまんべんなくあるでしょう
それが「千葉の強み」
総合的な人口バランスは千葉こそが最高

千葉のオワコンっぷりはヤバい
船橋住んでるけど年々劣化してる

津田沼には昭和の大昔から駅前にパルコがあった
その点で、千葉県は郊外文化の成熟は日本でも最も先んじているといっていい
IKEAもららぽも千葉から始まった

川口は大人気だから「こら関西人ででいけ！そこは三井様が店建てるのや！！」って追い出され、そこに三井はLALAテラス川口を建てたんだよな
川口ひっぱりだこｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
関連リリース（三井不動産）

日本の高級百貨店の頂点の伊勢丹は
東京新宿と埼玉浦和にのみ出店
横浜や千葉なんか都会さとセレブさでは埼玉の足元にも及ばないよｗ

さいたまのキラキラが止まらない。。
NHK、渋谷から川口に移転
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1枚の通勤率マップから始まった議論は、鉄道インフラ論・都市経済論・百貨店出店合戦にまで発展。最終的に出た結論を強引にまとめると次の通り。

🥇 データで殴り合うなら千葉（人口分布のバランスの良さで押し切り）
🥈 インフラ努力で殴り込むなら茨城（TX効果で首都圏入り）
🥉 内輪もめが一番白熱したのは神奈川（同郷同士でド田舎認定合戦）
😇 総攻撃を受けたのは埼玉（それでも伊勢丹とNHK移転で意地の反撃）

結局「首都圏の正しい範囲」なんて誰も決めきれないまま、県民性トークで盛り上がって終わるのがVIPらしいオチ。あなたの地元は何色でしたか？