【朗報】スズキがホンダ抜き世界販売2位へ→ニュー速+民「インド全振りの神判断ｗｗｗ」

自動車大手７社の2026年3月期決算が出揃った。米国の関税政策が直撃しトヨタも最終利益約2割減となる中、インド一本足で戦ったスズキだけが売上・利益ともに過去最高を更新。2027年3月期の世界販売計画ではホンダ（339万台）を抜き355万台で世界2位に躍り出る見通しとなった。カギはインドでの「取りこぼし解消」と、2018年の中国早期撤退という神速の経営判断だった。

元ニュース：読売新聞「スズキがホンダ抜き世界販売台数２位に…355万台見込み」（2026/05/16）

インドの自動車シェア
スズキ 40％
タタ　15％
ヒュンダイ　10％
マヒンドラ　10％
トヨタ　7％

インドで軌道に乗せるってハンパないぞ。Appleなんか四苦八苦してるし

マルチスズキはマジでインド人の生活と消費変えたからな

インドはスズキが覇王なのか。エジプトでも日本人見ると「スズキさん」と呼ばれたの思い出した。数字に強いしIT系もインドは益々発展していく国だよね

スズキが中国撤退してインドに全振りしたの、歴史上最も成功したガラガラポンだろｗｗｗ
中国＝レッドオーシャン（地獄）
インド＝ブルーオーシャン（天国）
これを10年以上前から見抜いて動いてたのバケモノすぎるわ。もはや日本の自動車メーカーじゃなくてインドの覇王やぞ。

中国に執着して今になって「撤退しまーす…」とか泣いてる大企業（笑）さぁ… 2018年には「ここ、もう無理やな」って見限って完全撤退したスズキの神速の判断力を見習え

衛生面なのか商習慣なのかマインドなのか知らんけど「インドだけは無理、人間の行く所じゃない」みたいなビジネスマン結構見たけど、スズキはやり遂げたようだな

スズキ「中国泥船やんけ！2018年に脱出！インドへ全振り！」→大勝
ホンダ・日産「中国市場ウマウマ！もっと投資しちゃお！」
↓
中国「技術サンキュー、もうお前らイラネ。自国のEV優遇するわ」
↓
ホンダ日産「アイヤーーー！売れない！でも投資しすぎて撤退もできない！！」
経営陣の脳みその差がこれ。

中国での自動車販売台数
2020年　トヨタ179万台　ホンダ162万台
2025年　トヨタ178万台　ホンダ64万台

米国での自動車販売台数
2020年　トヨタ211万台　ホンダ134万台
2025年　トヨタ251万台　ホンダ143万台

「売れないならスズキみたいに撤退すればいいじゃんｗ」とか言ってるアホおる？ ホンダも日産も、中国の現地企業とズブズブの合弁組んで工場建てまくったから、「やーめた」って簡単に逃げられない契約になってるんだよ。逃げようとすると：巨額の違約金 or 工場・設備をタダで中国に没収される。残ると：毎月赤字を垂れ流し続ける地獄。まさに「入るは天国、出るは地獄」の中国ビジネス。

車検の代車でスズキの軽を借りたら軽なのに乗り心地が良くてびっくりした。これなら日常使いに人気出るだろうなと思った。日本は道路や駐車場が狭いから余計に

アルト（営業車）
スペーシア（女、セカンドカー）
ソリオ（3人家族、若者）
スイスポ（イキりヲタク）
フロンクス（実利を取る中年）
一応全方位だよな

2006年にスズキに入社して2015年にホンダに転職したけど、マジで自分の見る目がないと思った。

インド市場でスズキはシェア減ってる。中国のときと同じ——日本企業が自動車の作り方を教えて部品会社を育てる→地元インドの自動車メーカーが自動車を作ってシェアを伸ばす→スズキのシェア減る。そこにヒュンダイやトヨタなどもインド市場に入ってきた

EV化も始まってる。スズキは今年になって180万円のEVをインドで発売。トヨタと共同開発でインド工場で製造。電池はBYD製なので電池性能で中華EVに負けることもない

最終利益はトヨタ自動車（3兆8480億円）に次ぐ2位に浮上した。スズキは4392億円。2位とかいいながら恐ろしくかけ離れているな

今回のニュースをニュー速+民の目線でまとめると：

🥇 中国早期撤退（2018年）→インド全振りという戦略が2026年に結実
🥈 ホンダの中国販売5年で半減以下（162万→64万台）と対照的
🥉 国内でも軽〜SUVまで全方位ラインナップで盤石
🎯 「計画ベース」の世界2位とはいえ、勢いは本物

懸念はインドのシェア低下と、トヨタとの利益の桁違いの差（9倍近い）。それでも「米国関税を踏み台にして伸びた唯一の国産メーカー」としての存在感は圧倒的だ。

「スズキはインドの覇王」——ニュー速+民の評価は概ね一致している。✨