「フェラーリはプリウスより安く乗れる」――そんな衝撃の主張が投下され、エッヂ民が大激論（ﾟдﾟ）
リセールバリューを考えれば確かに…いや待て、維持費！タイヤ代！車検！修理費！が全部スルーされてないか？ｗｗｗ
「最初に2000万円くれよ」という至言が飛び出し、スレは軽自動車最強論とランクル海外需要論に発展。
クルマ好きエッヂ民の「リセール」トークが止まらないｗ
📌 出典：エッヂ掲示板「【朗報】フェラーリ、実はプリウスよりも安く乗れることが判明」（221レス）
🔥 PART 1：「貧乏人こそフェラーリ乗れ」←これが全ての始まり
新車のプリウスやっす
ヒント 修理費と燃費
最初の20000万円がないもん
※元スレ主張：「フェラーリは3年でリセールが高く、差し引きプリウス新車より安く乗れる」。理屈はわかるが…ｗ 「2億円（20000万円）がない」というレスはさすがに桁がおかしくて草。
💸 PART 2：維持費ツッコミ祭り「タイヤ代50万定期」
車検、税金、修理費、燃費とか含めなければな
維持費って言ってるのは…
保険
車検
オイル
タイヤ
ガソリン
修理費
税金
その他
ガソリンは当然で保険も高いしオイル交換10万・タイヤ代50万やし修理になったら100万〜かかる
ガロロロロ…って音出しながらスーパー行きたくない😡
知り合いがカイエン乗ってるけど車検代50万だってよ。庶民が軽い気持ちで手出せる世界じゃねーなと思った
※維持費を一切考慮しないリセール計算は「飛行機より電車のほうが安い（初期費用除く）」みたいな話やｗｗｗ でもカイエンの車検50万はガチで笑えない額。
🚗 PART 3：「結局、軽最強やろ」論が大噴出
軽ほんま覇権やな
中古30万の2代目フィット買って壊れるまで乗り潰すのが最強
実発売から20年近く経った今でもおもっくそ現役で街走ってるからな
中古の20万の軽を10年乗り潰せば年2万
車検で2年ごとに10万かかるとしても年7万
本体価格の安さってのは大事や
※結局みんなの結論は「乗り潰し軽自動車最強」。フェラーリ理論を超えた庶民の哲学がここに（´・ω・`）。
🏔 PART 4：「真のリセール王はランクルやぞ」←海外需要が全て
ランクルめちゃくちゃリセールいいのはなにが原因なんや
供給絞ってるから？デカくて燃費悪いからワイは絶対乗りたくない
外国で人気がある車は基本的にリセールが良い。
ランクルの主要市場は金持ちの中東やし日本のランクルは状態もほぼ新車みたいなもんやから高く売れる
アルファードは中国人の金持ちが1000万以上出してでも欲しがってる
ランクル乗って売るだけでお金増えるらしい🥺
※ランクルの中東需要・アルファードの中国需要は本物。「日本人が乗り捨てるように思っている車が海外で超高額で取引される」という逆転現象が面白い。
😱 PART 5：BMW・アウディのリセール地獄「新車の半値以下」
最近のドイツ車はよっぽどの人気車種じゃないと二束三文やぞ
BMW、アウディ←こいつｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
※BMW PHEVスポーツカーが3万キロで半値以下はさすがに悲惨すぎる。ドイツ車は乗り出しの高級感は最高なのに、リセールで悲鳴をあげる人が続出してる模様ｗ
⚡ PART 6：フェラーリ最大の真実「走行距離1万キロで1000万落ちる」
フェラーリの価値が落ちないのは
年間走行距離1000kmまでやぞ
走行距離が1万キロ超えると価値が1000万円減る
それがフェラーリ
でもフェラーリはプリウスみたいに毎日普段乗り出来ないじゃん
じゃあ最初に買う2000万くれよ
※「年1000km以内で乗れ」「1万km超えで1000万円減」ときたら、フェラーリは乗れない観賞用の置物やん（ﾟдﾟ）。結局最強の〆：「2000万くれよ」に全てが集約された名言。
📝 まとめ：フェラーリvs軽自動車、真の勝者は？
🏎 フェラーリ陣営の主張：リセールバリューを考えると3年でプリウス新車より安く乗れる（買値差分を取り戻せる）
🔧 現実の壁：タイヤ代50万・オイル交換10万・修理100万〜・年間走行1000kmを超えると1000万円減…「プリウスより安い」理論が成立する条件がガチで厳しい
🚗 軽自動車最強説：「中古20万の軽を10年乗り潰して年7万」のコスパは誰も否定できず。フィット2代目は発売20年後も現役というリアルな強さ
🌏 真のリセール王：ランクル（中東需要）・アルファード（中国の富裕層需要）が本物の資産車。ドイツ車は乗り出しは最高でも出口が辛い
💬 スレの至言：「じゃあ最初に2000万くれよ」←これがすべての答えｗｗｗ
好きな車に乗るのが一番。リセール計算は夢を見るためのものやで(´・ω・`)
※本記事はエッヂ掲示板のコメントを引用・整理したものです。
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