【悲報】青春18きっぷ販売枚数42万→24万枚に激減→ニュー速+民「JRが廃止したいだけだろ」

「青春18きっぷ」の販売枚数が、2024年度の約42万枚から2025年度は約24万枚へと大きく落ち込んでいることが、幹事社を務めるJR九州への取材で判明した。コロナ禍だった2020年度（25万枚）をも下回る急落ぶりで、経済ジャーナリストは「JRの認識と利用者ニーズの間に大きな乖離がある」と指摘している。

背景にあるのは2024年冬季分から適用された利用条件の大幅変更。かつては期間内の任意の5日間を自由に使え、複数人でのシェア利用も可能だった同きっぷだが、現在は「連続する3日間・5日間のみ」「本人のみ使用」というルールに改悪され、使い勝手が大きく低下している。

この報道を受け、ニュー速+では「結局JRは最初からこの切符をやめたかっただけでは」「使いにくくして自然消滅を狙っているだけ」という冷めた見方から、鈍行旅の思い出を語るノスタルジー勢まで、賛否入り混じった大激論に発展した。

出典：Yahoo!ニュース（プレジデントオンライン）「｢青春18きっぷ離れ｣が止まらない…2年で販売数｢62万→24万枚｣に激減させたJRが選んだ”最悪の選択肢”」

42万枚→24万枚ということは、おおざっぱに考えてただ印刷するだけで得られた収入が21.6億円分、減ったってことだよな

1999年度で、メインターゲットの「アラウンド18」は1割程度になっていたわけです。 若いのはあんま使ってなかった

JRグループ2026年3月期は各社業績いいし必要ないと判断したんだろ 記事にも書いてあるけど「数年前からサービスレベルを低下させ、需要そのものを減らす既成事実を積み上げたうえで廃止に追い込む事例が散見される」

JRとしてはしてやったり まだ24万枚も売れているのかよ っていう状況なのに鉄オタ目線で記事書くのやめろや

JR幹部 売れなくても困らない

昨今のご利用状況を鑑み18切符を廃止します

JR北海道とJR四国にとっては貴重な収入源（18きっぷの売上はJR6社で分配） 他のJR各社は廃止したがっている JR自社エリアだけで完結するきっぷで利益を独占したいから

ジャパンレールパスを日本国民にも販売して

>>76 ヨーロッパには最大30国以上まわれる切符があるらしい 外国人限定で

昔、赤い18切符を買ったな

30年前に急いでたから水道橋の初乗り130円切符で入って なんやかんやで東京駅から東海道線で沼津まで行って ムーンライトながらの自由席ができるから沼津から乗り 大垣～福井県某所、といったら無人駅だったことある。

青春18きっぷで山陰本線をひたすら旧型客車に揺られて旅したのも遠い過去の思い出 京都駅から米子駅までずっと

昔、神奈川県のいとこが青春18きっぷで石川県の俺んとこに遊びに来た 金がなくてかわいそうだと思い帰りは車で送ってあげた

自分はもう体力も気力も無いんで18切符を使う旅は出来ないんだけど、今の若い人たちがあの楽しさを体験出来なくなるのは気の毒だなあ

私は去年の夏までJR津田沼駅のホームに立っていました JRの社員ではありません ただの警備会社の社員です 電車内の忘れ物やゲロ、すべて津田沼駅がやります 何故か？津田沼駅はJRの社員ではなく下請け会社の警備会社がいてそういうことは下請けにやらせている 仕事を押し付けられ、責任を押し付けられ、電話口では怒鳴られる…

もうチケット屋で売れないの？

このスレでも何回か言及あったけど、1日券を売れば全て解決する話なんよな 金券ショップにも売りにくいし、使いたい日、人数が選べる

JR在来線の3セク化で18きっぷのみで行けなくなった駅が増えた JRは新幹線専用になった主な駅 金沢（北陸本線→IRいしかわ鉄道） 福井（北陸本線→ハピラインふくい）

🥇 販売枚数は2年で42万枚→24万枚と激減、コロナ禍すら下回る歴史的な落ち込み

🥈 連続日数限定・複数人利用不可という「改悪」が利用者離れの直接的な引き金に

🎯 業績自体は好調なJRグループにとって、この不人気企画はもはや”お荷物”。スレでは「最初からやめたかっただけ」という見方が大勢を占めた一方、鈍行旅に青春を捧げた世代からは静かな惜別の声も。

あなたなら、貧乏旅行の思い出と引き換えに、この切符が消えていくのを見送りますか？それとも「1日券化」を求めて声を上げますか？🚃