JR東海が2026年6月22日、東海道新幹線で「東海道ルミエールエクスプレス」の運行を発表。8月8日（土）夜から翌9日（日）朝にかけて1回限りの試験運行として、東京→新大阪を約9時間かけて走る夜行新幹線が誕生します。
東京22時発→新大阪6時59分着。途中、0〜6時は岐阜羽島駅に長時間停車（約30分ドア開放）。室内灯は終夜点灯で消灯なし。専用旅行商品で7月3日14時発売予定、東京→新大阪の普通車指定席が1万5000円の予定です。
🚄 PART 1：「9時間で大阪？誰が乗るんだｗ」
どういう需要なん
東京→新大阪を約9時間ワロタｗ 誰が乗るんだｗ
東京を22時00分に出発し、新大阪には6時59分 新幹線で東京大阪を9時間ｗ
8月8日だけかよ
※ニュー速+民の第一声はほぼ全員「意味わからん」。のぞみなら2時間半で行ける距離を、なんと9時間かけて走るという常識破りのダイヤに全員ツッコミ待ったなし。
🌙 PART 2：「岐阜羽島に6時間停車www」
岐阜羽島ｗ
岐阜羽島に6時間も停まって何すんだよ
>>58 寝ればいいんじゃね？
>>47 0時から6時までは、法律でダイヤ上新幹線を動かせない
※夜中0〜6時に新幹線を高速走行させることが法令で禁止されているため、岐阜羽島で6時間近く仮停車という奇妙な構成になった模様。「せめて名古屋にしろ」という声も多数。
😴 PART 3：「消灯なし・固い席」地獄の夜を想像
>>1 >> 室内灯は暗くならず、常時点灯します それは寝れない
明るいままってのが修行やな
いや、ベッドとかないんやろ？ 普通の固い椅子やろ？ 誰が利用するん？
9時間かよ！ 尻が壊れちゃう
消灯するとホテル扱いになっちゃうから駄目ってことなんかね？
※普通席（固い椅子）で終夜点灯のまま9時間というのは、どう考えても「快適な夜」ではない。ただ、「消灯するとホテル扱いになって旅館業法に引っかかる」という裏事情を指摘する+民も。法律の壁、おそるべし。
🚂 PART 4：「ムーンライトながら・サンライズを復活させろ」
んなもんよりムーンライトながらを復活させろよ
サンライズや銀河にすれば？
寝台特急があるころはベッドで眠れたけど、これは快適とは程遠いな
銀河を復活させればいいだけなのに
※「新幹線でやるより在来線の寝台を復活させろ」という声が多数。ムーンライトながら（2021年廃止）やサンライズ出雲・瀬戸（現役）など、かつての夜行列車を懐かしむ+民多数。需要はあるのに現実の壁に阻まれている実態が浮かび上がる。
✅ PART 5：「一定の需要はある」肯定派の声
朝一でバタバタするのが嫌な俺的には有り。でも在来線の寝台列車を復活させてくれた方が有難い
>>57 圧倒的輸送力やな。繁忙期に救済用に走らすつもりなのかもしれない
アイマスク使えば夜行バスと違って揺れないだけマシなのか…？
※「朝一番で現地に着きたい」「お盆の繁忙期の救済枠」という実用的な観点から一定の需要を認める声も。アイマスク＋耳栓必須で乗り切れるかが勝負か。
📝 まとめ：「夜行新幹線」は実験か希望か
「東海道ルミエールエクスプレス」に対するニュー速+民の反応をまとめると——
🥇 圧倒的多数「誰が乗るんだｗ」派：東京〜大阪を9時間、固い椅子、電気つけっぱなし。コスパ・快適性で夜行バスにも劣るとの評価。
🥈 「ムーンライトながら・銀河を復活させろ」派：新幹線でやるくらいなら在来線の寝台列車を、という声が続出。廃止された夜行列車への根強い未練が浮き彫りに。
🥉 「実は需要はある」派：繁忙期の救済輸送、朝一番到着のニーズなど、一定の合理性を認める声。法令上の制約（深夜の高速走行禁止・消灯不可）を考えれば、JR東海なりに苦心した設計という見方も。
8月8日の1回限り試験運行の結果次第で、夜行新幹線の未来が変わるかも。あなたは乗りたい派？「ホテルに泊まる」派？🌙
※本記事は5ch ニュース速報＋のコメントを引用・整理したものです。
元スレ：東海道新幹線で「当日出発・翌朝到着」の夜行新幹線8月運行
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