ホンダの2026年3月期の連結営業損益（国際会計基準）が4000億円規模の赤字（前期は1兆2134億円の黒字）だったことが判明。電気自動車（EV）関連損失が響き、営業赤字は上場以来初めて。27年3月期は二輪車の好調などで黒字を目指す方針。
有料部分に詳細があるが、要点はアメリカのEV事業への巨額投資→規制・市場環境の激変→開発中止→投資した設備・資産が一気に損失計上、という流れ。14日に前期の連結決算や経営方針を正式発表予定。
📊 PART 1：数字で見るホンダの惨状
利益比較
トヨタ：3兆8000億円の黒字
現代：2兆3000億円の黒字
ホンダ：4000億円の赤字
日産：5500億円の赤字
まさかトヨタと現代の2強の時代になるとは
有料記事だから触れてないが簡単にいうと北米デビューの失敗
北米市場を狙いオハイオ工場に巨額投資→北米EV事業の規制や環境が激変→開発中止→投資した設備・資産が一気に損失として顕在化
※筆者コメント：前期の1兆2134億円黒字から4000億赤字へ転落。その差1兆6000億円超。一気にここまで落ちるのか、と+民も絶句。「北米EV全ツッパ」の末路をわかりやすく解説してくれてるのがこのレス。
💸 PART 2：「エンジンやめます」宣言の末路
エンジンしか取り柄のない会社が「エンジンすてます」って宣言したらそらそうなるよ
アメリカの補助金目当てに全ツッパって頭おかしいわ
内燃機関をやめて、全てEVにする――これ聞いてここの2ちゃんでもみんな笑ってたよな。社内でも「アホじゃないか？」って思ったやつは沢山いただろ。誰も止められなかったのかな
むしろ章男はEVシフトマジやめろってホンダに助言までしてたんだけど
※筆者コメント：「エンジンのホンダ」が自らエンジン捨てると宣言して墓穴を掘った格好。トヨタの豊田章男会長が止めに来てたというのも皮肉すぎる話で+民も苦笑い。
😤 PART 3：経営陣は責任を取るのか
エンジンやめてEVにするって決めたやつ責任取れよ
経営陣退陣してもおかしくないほどだけど給与返上で済むんだな
上は無茶振りや丸投げして、下がなんとか回しても問題があれば責任取らされ詰め腹切らされるのは下だけだからな。上は無責任に安泰。日本の伝統
経営陣無能ではないと思うぞ。むしろ2.5兆円の損切りできてるから凄いわ。ふつうなら怖くてズルズル行くとこなんだよ。判断早い
※筆者コメント：責任論で燃える一方、「損切り判断は早かった」という擁護意見も。ズルズル引きずって日産のようになるよりはマシ、という見方も。ただし「でも最初の全ツッパが間違い」という反論も当然ある。
😂 PART 4：日産さん、高みの見物
日産「あーホンダと合併しなくてよかったわｗ」
日産「なっ？合併しなくて正解だっただろ？」
どの面で日産見下してたんだ
三菱もコケた
スバルもコケた
日産もコケた
ホンダもコケた
残るはトヨタとスズキのみ
※筆者コメント：かつてホンダが日産との経営統合を蹴ったのは記憶に新しい。「日産見下してたくせに」「どっちもどっちやろ」と+民も苦笑い。ただし日産も5500億赤字なので「目くそ鼻くそ」感は否めない。
🏍️ PART 5：二輪は強い。ホンダの活路はここか
でもさ車はN-BOX売れてんだろ。軽の量産国内限定で世界相手に戦う気骨が全く見られないんだよな。今の日本を象徴してる
ぶっちゃけホンダの自動車部門はもうだめだよ。展望がまったく開けない。日産同様にな。ホンダは規模を大幅に縮小して二輪車企業として生きていくしかない
ホンダのハイブリッドはシリーズハイブリッドでありながら高速ではエンジンの動力で走るいいとこ取り。現物ならホンダが一番良い
本田宗一郎の遺伝子が全く受け継がれていない。もう終わりだよこの会社は。
※筆者コメント：皮肉なことに、車4輪はボロボロでも2輪・バイクは世界トップシェア。eHEVという優れた技術も持っている。「二輪に戻れ」論は冗談半分だが、強みを活かしきれていない実態への指摘としては本質をついている。
📝 まとめ：エンジンやめた「エンジンのホンダ」の今後
🔴 上場以来初の営業赤字4000億円——その主因はEV全振りからの北米事業撤退による損失一括計上。
🔴 前期比で約1兆6000億円の落差。トヨタ3.8兆黒字・現代2.3兆黒字と比べて日本車2強の凋落が数字で明確に。
🟡 ただし損切り自体は早かったという見方もあり、27年3月期の黒字復帰は不可能ではない。eHEV技術は評価高く、二輪部門も依然世界トップ。
白旗を立てるには早いが、「エンジンのホンダ」が自らエンジンを捨てた代償は重い。「本田宗一郎が泣いてる」というレスに+民が静かに同意したスレであった。🏍️
※本記事はニュース速報+（asahi.5ch.io）のコメントを引用・整理したものです。
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