【速報】ホルムズ海峡、喜望峰経由で大迂回→大航海時代の再演と化したｗｗｗコスト倍増問題

経済産業省が25日、中東産原油の調達ルート変更を発表。従来のホルムズ海峡直行（約20〜25日）から、アフリカ南端の喜望峰を迂回しスエズ運河経由に切り替えるという大決断です。到着日数が55日程度へ倍以上に延びる代わり、中東情勢の緊迫を避けるセキュリティ優先ルート。

しかし…地図を見たエッヂ民の反応は「とんでもない大迂回ルート」の画像祭りに。res16の地図が貼られた途端、スレが加速し、その後res48で最大瞬間風速レス（46プラス）——世界地図を弄って「これじゃだめなん」という神レスが炸裂。以降コロンブス・アメリカ消滅ネタの大喜利が止まりません。

一方、冷静な燃料費試算レスも並行。「1航海あたり数千万円の追加コスト」「日額傭船料4万〜5万ドルで倍以上に膨張」という厳しい現実が浮上。ガソリン値上がりの予感が走ります。

📌 出典：エッヂ掲示板「【朗報】ホルムズ海峡、不要になるwwwwwwwwwwwwww」

経済産業省は25日、中東産原油について喜望峰を通過しスエズ運河を経由する調達ルートに変更すると明らかにした。日本到着まで55日程度を要し従来ルートより時間がかかるが、中東情勢の緊迫が続いており安全な航路を選んだ。赤沢亮正経産相は「調達に問題はなく、日本全体で必要量を確保できている」と強調。

日本政府ガチ有能

調達に問題はない(なお価格)

（画像のみ）

何故海峡が作られたかよく分かる画像やな

サンキューバスコダガマ

>>16
これじゃだめなん

>>48
コロンブスおるやん

>>48
アメリカ、消滅

>>48
オープンワールドで行きすぎると反対側に出るやつ

喜望峰経由（約55日）はペルシャ湾・ホルムズ海峡直行ルート（約20〜25日）に比べて航海日数が倍以上に伸びるから、燃料代だけで1航海あたり数千万円単位の追加コストが発生するし、船員の人件費や船のチャーター料も激増するんやで

ペルシャ湾〜日本直行（約20-25日）: タンカーのチャーター料金は1日あたり約4万〜5万ドルで、1航海あたりの海上運賃総額は約250万〜300万ドル程度
喜望峰経由（約50-55日）: 航海日数が倍以上になるため日額傭船料の負担が2倍以上に膨らみ、追加燃料費も含めた1航海あたりの運賃総額は約500万〜600万ドル以上に跳ね上がる

とりあえずナフサの値段は2倍になってるし
他の製品も物価バカ上がりするから日本政府有能なんやろ

日本のガソリンってOECDで一番安いって噂を聞いたわ
実はめちゃくちゃようやっとるのかもしれない

イスラム勢力の中抜きが凄いから別ルート探すってまんま大航海時代の再演なのおもろすぎやろ

ワイのおすすめはこの航路や
韓国船会社がロシア寄港せずに済む北極航路で運航始める
釜山トランシップやから日本発でも積める

経産省が選んだ喜望峰・スエズ経由ルートは、一見「セキュリティ優先の賢明な決定」に見えます。しかし日数は倍超、コストも倍超。ナフサはすでに2倍。そして何より、エッヂ民の大喜利的な地図遊びが示すように、世界航路史は繰り返す——バスコ・ダ・ガマが400年前に切り開いた喜望峰ルートを、令和の日本がまた使う。21世紀でも地政学と物流は国の死活問題。「調達に問題はない」の本当の意味は、今からジワジワ家計にあらわれる予感です。